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理事長的話

台鐵工會新任理事長張文正,以戰鬥之姿再任理事長,也恰巧碰上台鐵公司化討論再起。十三年前就曾力抗台鐵公司化的張文正,先要求資方同意營運獎金併本俸、撥付危險津貼,否則要罷工,並要交通部詳盡說明公司化的配套措施,才有談話可能。

台鐵工會上周選出新任理事長張文正,交通部長賀陳旦也在立委葉宜津力薦下,擬重啟評估讓台鐵公司化。巧合的是,張文正十三年前就曾力抗公司化,勢必不會讓賀陳旦好過。而台鐵未來的走向,也與張文正息息相關。

張文正現年六十一歲,台鐵調車員出身,年輕時就曾參與勞運組織「台灣勞工陣線」,在台鐵工會歷任主任秘書,以及一九九七至二○○三年兩任的工會理事長,這次則是重返舊職。

資深台鐵員工透露,張文正善謀略、手腕高,此次是以「戰鬥」之姿回任,因為局內不滿前工會理事長謝勝明六年內「幾無建樹」,讓台鐵士氣低落,「是人的問題!」所以央請張再出馬。張文正私下也開玩笑說:「選上理事長是你們要請我吃飯。」

台鐵同仁之所以期待張文正,除了他在○二年帶領員工臥軌,抗議台鐵將台北車站月台分給高鐵;還有○三年工會不滿交通部訂出台鐵公司化期程,卻未詳盡說明並研擬配套,經數次協商破局,張率領台鐵員工在當年九月十一日中秋節集體休假,並在凱道舉行「罷工投票」,爭取五四‧七%的會員同意罷工,拿下台灣史上首次合法罷工權,後來行政院退讓,抗爭才落幕。

而今公司化討論再起,也意謂著戰場已開好給張文正。不過,此次主客觀環境大不相同,台鐵員工分析,台鐵年輕同仁占員工三成,已多次爭取合理勞動條件;另外,工作繁重、危險的電、工務人員,近年流失近一半至三分之二,葉宜津因此提出公司化提升員工待遇。再者,這十三年來,已有中華郵政、中華電信、桃機等公司化的先例,無論內外阻力都不比十三年前來得大。

但張文正旋即打出第一招:資方必須在明年元旦前,同意營運獎金併本俸、撥付危險津貼,「我才信交通部有推公司化的誠意!」否則將漸進擴大罷工規模,「到時只能請旅客諒解。」他強調,交通部要先詳盡說明公司化帶來的營運效益、如何安置員工,「才有可能坐下來談。」

「往後每年代表大會,我都會舉行不信任投票,不信任票過半,我就下台。」張文正誓言力拚佳績,這也意謂曾因台鐵工會失能而生的台鐵產業工會,可能失去舞台,「只有雙方能合作,才是對台鐵勞工最好的結果。」一位新生代台鐵員工忍不住力勸。